De traditionele enkele pompgroep bestaat uit een dieselmotor door de reductieversnellingsbak, koppeling, zenden smalle v-gordel aandrijving modderpomp, enorm volume, complex systeem,en alleen door het gaspedaal aan te passen of de pomp van de cilindervoer van een dieselmotor te vervangen om de emissies en de pompdruk te regelen, maar de modderpomp cilinder voering is vaak veranderen, ongunstig ook werken voor een lange tijd in de lage snelheid diesel motor gebied,alleen in beperkte mate om de verplaatsing van de modderpomp en de pompdruk aan te passen, Het kan niet goed voldoen aan de vereisten van de boortechnologie.
De versnellingsbak met omgekeerde reductie met hydraulische koppeling heeft de volgende structurele kenmerken:
1.De technologie voor het regelen van de snelheid met vaste gids wordt gebruikt voor de koppelingsversnellingsbak met omgekeerde reductie, die de eerste is in het binnenland.gevoelig en betrouwbaar in snelheidsregeling en koppeling, en heeft zijn eigen kenmerken in systeemfunctie en de bouw.
2.De uitgangsas van de koppelingsomgekeerde reductieversnellingsbak bevindt zich 425 mm boven de middenlijn van de ingangsas en in de buurt van de middenhoogte van de ingangsas van de modderpomp.waarvan de dieselkoppel omgekeerd kan worden aangesloten rechtstreeks met de modderpomp via een universele koppelingen.
3. de koppeling omgekeerd vistuig doos heeft Eén groep van versnellingen minder dan koppeling Vooruit vistuig doos, met Over 1% hogere transmissie efficiëntie.
4.Het smeersysteem van de achterste versnellingsbak van de koppeling is zodanig gewijzigd dat aan de smeervereiste is voldaan van De Lagers trein met De werken holte van koppeling omgekeerd vistuig doos zijn volledig gedraineerd weg.
| Reeksennummer | Model van de koppelset | Model van modderpomp | Pompnummer van de modderpomp |
| 1 | CO470F-1/33 | 3NB500C | 95 |
| 2 | CO810F-3/30 | 3NB1000C | 110 |
| 3 | CO1000F/33 | 3NB1300C | 120 |
| 4 | CO1300F-3/30 | 3NB1600 | 115 |
| 5 | CO510F-3/20 | F-500 | 150 |
| 6 | CO810F-3/25 | F-800 | 120 |
| 7 | CO900F/25 | F-1000 | 140 |
| 8 | CO1000F/30 | F-1300 | 120 |
| 9 | CO1300F-3/25 | F-1600 | 120 |
aan | Diameter van de werkholte ((mm) |
| 750 | 875 |
| Invoersnelheid ((r/min) | 1000 tot 1500 | 1000 tot 1500 |
| Overgedragen vermogensbereik ((kW) | 440 tot en met 1300 | 950 tot en met 1500 |
| Verlagingsgraad | 1.8 tot 3.3 | 1.8 tot 3.3 |
| Nominale slip | 3% tot 5% |
| Versnellingsbereik | 1 ~ 1/3 |
| Reactiegevoeligheid van de koppeling | 25 tot 35 |
| Temperatuur van werken olie ((( ) | ≤ 110 °C |
Oliegraad | 6# of 8#(6# hydraulische aandrijfolie wordt gebruikt bij omgevingstemperatuur boven -20 °C en 8# olie onder -20 °C |
| Koelstand | Gecombineerd watergekoeld/afzonderlijk luchtgekoeld |
| Algemene afmetingen ((LxWxH mm) | 1600×1300×1970 | 1700×1300×2100 |
1. Vermogenscapaciteit
Het vermogen van de achterste versnellingsbak van de koppelingen wordt in figuur 1 weergegeven.1Het model van de versnellingsbak voor de vertraging van koppelingen kan worden bepaald op basis van het ingangsvermogen P1 (d.w.z.het gecalibreerde vermogen PC van de dieselmotor minus het vermogenverbruik van de ventilator PCF) en de invoeromloop N1 van de versnellingsbak voor het vertragen van de koppelingen (i.d.w.z. gekalibreerd toerental C van de dieselmotor).
2. Outputkenmerken 1) Vermindering van het koppel van de operatorkenmerken curve
2) Operatorkenmerkkorve met constant koppel
3) lineaire koppeloperator kenmerkende curve
4)Voor de operator van parabolisch koppel
5)Voor het gebruik van een motor moet de in punt 6.2.4.1 bedoelde snelheid van het motorrijden worden bepaald.
Modus 1: gecombineerde waterkoeling, aansluiting van de flens
Voor de omgekeerde reductieversnellingsbak wordt gecombineerde waterkoeling gebruikt.De ingangszijde is met een elastomeerkoppeling aan de dieselmotor gekoppeld (3) en zowel de koppeling als de motor zijn op dezelfde gemeenschappelijke basis gemonteerd (4), met de kenmerken van betrouwbare prestaties, compact ontwerp en gemakkelijk te verplaatsen en te vervoeren. typisch Diesel koppeling omgekeerd verzamelen en ook De hoofdelijke koppeling omgekeerd verzamelen aanbevolen door onze Ik heb gezelschap.
Modus 2: afzonderlijke luchtkoeling, onafhankelijke montage
De koppeling omgekeerd verminderen vistuig doos is afzonderlijk lucht gekoeld en onafhankelijk gezet op a. afzonderlijke basis (4). Het is via de universele koppeling (3) verbonden met de dieselmotor en met de universele koppeling (1) verbonden met het inlaatpunt van de modderpomp.het kan worden verpakt met verschillende soorten en verschillende modellen van prime movers, en is ook geschikt voor de wijziging van het conventionele matching systeem van modderpomp set. Het hoeft alleen een gemeenschappelijke skid volgens de site toestand,de koppeling met de motor verbinden en op de skid installeren om een module-eenheid te vormen voor een gemakkelijke installatie en vervoer.
Wij zijn een professionele fabrikant en verkoopbedrijf van generatoren, motoren en accessoires.
JiNan GuoHua Green Power Equipment Co.Ltd. werd opgericht in 2010 en heeft een oppervlakte van 5000 vierkante meter.Vervaardiging en verkoop, hebben we stabiele leverings- en marketingrelaties met klanten uit 32 provincies en 20 landen.
Onze hoofdzaak:
Vroege periode:Dit krediet dient ter dekking van de uitgaven voor de financiering van de volgende activiteiten:waterstofgenerator en onderdelen.
Middenperiode:GUOHUA heeft twee magazijnen, waarvan één in de provincie Shandong ligt en voornamelijk de binnenlandse Noord-, Zuid- en buitenlandse markten levert.De andere is gelegen in de provincie XinJiang en levert voornamelijk aan de westerse markt., waardoor snelle levering en kwaliteitsborging mogelijk zijn.
Latere periode:Het bedrijf levert ook motoren en onderhoudsdiensten met ervaren ingenieurs en professionele vaardigheden.Vietnam en Myanmar.
1Eenvoudige installatie, diesel motor koppelingseenheid en boorpomp kunnen respectievelijk geïntegreerde tillen.
2In vergelijking met de traditionele configuratie van een enkele pompgroep wordt de gordeltransmissie geannuleerd, waardoor het probleem van het aanpassen van de bandstrengte door gordelstrekking wordt vermeden.
3Met koppeling.Wanneer de dieselmotor niet stopt, en bij elke snelheid, door de koppeling van olie vullen en olie ontladen, kan zonder enige impact en slijtage, gladde koppeling, kan de airbag koppeling vervangen,de versnellingsonderdelen vereenvoudigen.
4Vermijd overbelasting.Wanneer het koppel van de uitgangsas plotseling toeneemt, neemt de koppelingsslip vanzelf toe, waardoor de dieselmotor, de modderpomp en de koppelkas tegen beschadiging worden beschermd.
5. Betrouwbare werking, lange levensduur koppel is een soort van flexibele transmissie apparaat met minerale olie als medium, geen impact en slijtage in de werking en koppeling proces,maar kan ook trillingen van dieselmotoren en modderpompen absorberen.De betrouwbaarheid en levensduur van deze transmissie zijn dus duidelijk hoger dan die van een mechanische transmissie zonder koppeling.De levensduur van de dieselmotor en het transmissiesysteem kan met 40 ~ 60% worden verhoogd en de amplitude van de pompdrukpuls van de modderpomp kan met 50% worden verminderd.
6Het lageraangedreven apparaat gebruikt geforceerde smeermethode.Op de doos is een oliegang aangebracht om het eindvlak van het versnellingsapparaat en het lager te smeren en af te koelen om de normale werking ervan te waarborgen.
7.Olie druk conische interferentie fit wordt gebruikt om de turbosacht, de uitgangsas en het binnenste gat van het versnellingssysteem van de achterste versnellingsbak te verbinden.De kenmerken zijn: groot transmissie koppel, lange levensduur, veilig en betrouwbaar.
8De schachtpunten van de invoer- en uitvoerschacht hebben een contactloos centrifugele afdichting, nooit slijten, met een lange levensduur.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
